Более 117 тыс. человек подписались под петицией на сайте Uber, которая призывает защитить компанию от новых правил в области предоставления услуг такси в Лондоне, опубликованных департаментом транспорта британской столицы в среду. Предлагаемые властями меры направлены в первую очередь против мобильных сервисов, таких как Uber, и должны всячески поддержать традиционных водителей такси.
Более 117 тыс. человек подписались под петицией в защиту американского мобильного сервиса такси Uber в Лондоне. В среду департамент транспорта британской столицы опубликовал текст предполагаемых нововведений в области предоставления услуг такси, которые, очевидно, направлены на защиту интересов традиционных лондонских таксистов и, наоборот, призваны усложнить жизнь таким мобильным сервисам, как Uber, чья популярность продолжает расти по всему миру.
Департамент транспорта Лондона выдвинул для публичного обсуждения, которое начинается с сегодняшнего дня и продлится 12 недель, сразу несколько изменений в сфере предоставления такси в городе. Среди них, например, есть нейтральное по отношению ко всем заинтересованным сторонам требование обязательного знания английского языка водителями или введение теста на знание города. Однако помимо этих предложений власти предлагают ужесточить контроль над наличием обязательного страхования у водителей и лицензий на право осуществления коммерческих перевозок.
Подобные нововведения автоматически ставят под запрет действие сервиса UberPop, который осуществляется компанией при помощи рядовых водителей, у которых отсутствует как страховка, так и лицензия. Данная услуга крайне популярна у рядовых пользователей, так как она позволяет заметно снизить стоимость поездки на такси по сравнению с традиционными сервисами. Еще пара предлагаемых новшеств: введение обязательного пятиминутного ожидания такси и запрет демонстрировать местонахождение ближайших доступных машин через мобильные приложения. То есть даже если свободное такси будет стоять за углом дома, пользователь об этом не только не узнает, но и обязан будет ждать как минимум пять минут, прежде чем начать поездку. Казалось бы, мелочь, но среднее время ожидания подачи машины пользователями Uber в Лондоне составляет всего три минуты.
«Мы понимаем, что водители традиционных лондонских такси ощущают давление со стороны таких сервисов, как Uber,— говорится в заявлении компании.— Но это значит, что необходимо улучшить единое игровое поле на рынке, сокращая некоторые обременительные для традиционных таксистов ограничения, а не вводить новые правила, которые будут только вредить пользователям, водителям и Лондону».
Представители же традиционных служб такси британской столицы вовсе не считают, что предложенные нововведения направлены на их защиту. «Мы не в друзьях у мэра,— заявил представитель Ассоциации лицензированных водителей такси Стив Макнамара.— Департамент транспорта Лондона отнюдь не стал поощрять традиционные службы такси. Эти поправки направлены на поддержку безопасности общества».
Правда, мэр Лондона Борис Джонсон как раз активно выступает в поддержку нововведений и постоянно высказывается в защиту интересов традиционных таксомоторных компаний столицы. К слову, он среди прочего активно продвигает законопроект, который ограничивал бы количество машин частных сервисов такси в городе.
Для того чтобы обращение было рассмотрено специальным комитетом по петициям палаты общин и затем передано в саму палату, ему необходимо набрать 100 тыс. подписей. При этом петиции, перешагнувшие этот порог, согласно заявлениям самого комитета, «почти всегда» передаются на рассмотрение. Uber же поставил в качестве конечной цели для своей петиции 150 тыс. подписей, которые, судя по темпам сбора подписей, будут получены еще до конца четверга.
