Такая встреча при поддержке компании Shell происходит трижды в год: в Европе, Азии и США. В этот раз европейский форум прошел в британской столице, где собрались команды 210 вузов из 29 стран.
Программа конкурса предлагает два направления: создание прототипа гоночной машины и урбанистического концепта городского автомобиля. Каждая команда сама выбирает, в какой категории участвовать.
«Уже более тридцати лет мы приглашаем студентов принять участие не только в конкурсе на самый экономичный двигатель, вокруг чего и строится фестиваль, но и во множестве других программ, которые учат креативному мышлению и принятию нестандартных решений. Представители около 150 стран, которых мы бы также хотели здесь видеть, пока не участвуют, а это значит, что у меня еще много работы», — сказал с улыбкой технический директор марафона Норман Кох.
Команда MADI Eco Team из Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета решила принимать участие в соревнованиях гоночных машин. На собственные средства и с помощью университета участники создали и самостоятельно привезли на машине свой прототип в Англию. Команда состоит из семи человек, среди которых преподаватели, магистры, аспиранты, студенты. В состав группы могут попасть все желающие, но, по словам ее участников, особенного ажиотажа у студентов не наблюдается.
«Уже более тридцати лет мы приглашаем студентов принять участие не только в конкурсе на самый экономичный двигатель, вокруг чего и строится фестиваль, но и во множестве других программ, которые учат креативному мышлению и принятию нестандартных решений», — сказал технический директор марафона Норман Кох.
«Конкурс посвящен топливной экономичности. Главная задача — представить автомобиль, который был бы наиболее энергоэффективен. Можно использовать бензин, этанол, дизельное топливо, солнечную энергию, водородное топливо, — объяснили участники российской команды. — В категории гоночных прототипов абсолютно не важно, насколько удобно пилоту. Весь фокус — на аэродинамике и низком расходе топлива. Мы выбрали одну из самых простых и многочисленных — бензиновую категорию. Но до сих пор в ней никто не побил рекорд французской команды 2011 года: они создали машину, которая проезжает 4886 км на одном литре топлива.
Со своим автомобилем мы выступаем уже четвертый год, с каждым разом его совершенствуя. Сегодня мы тестируем новые тормоза, рулевое управление, подшипники, доработки в двигателе. Топливный бак у нас пока средних размеров (по сравнению с самым маленьким — на 38 мл, прим. ред.), но мы все равно хотим показать какой-то результат, чтобы знать, над чем работать и куда двигаться. Приятно, что мы первая, но пока и единственная российская команда», — рассказали участники.
С командами из Франции дело обстоит совершенно по-другому. Чтобы попасть на Эко-марафон, они проводят внутренний отбор, и на соревнования едут только победители. Неудивительно, что в десятке победителей уже много лет подряд около 30% мест заняты именно французскими вузами.
«Перед соревнованиями мы проверяем каждый прототип по 120 разным пунктам. Оказывается, сложнее всего студентам прочитать буклет с техническими требованиями, — говорит Норман Кох. — Самая распространенная их фраза во время инспекции — ”а мы этого не знали”. У студентов уровень креативности и желание сжульничать ради победы зачастую стоят очень близко. У нас, к примеру, однажды была команда, которая вмонтировала в свой автомобиль парус. И если соревнование проходило в ветреный день, они показывали невероятные результаты. В итоге мы приняли решение и сообщили, что такие инновации против правил».
В этом году, как и предполагалось, призы по наиболее эффективному потреблению разного вида топлива достались французским командам: Airbus Helicopters, Aix-Marselle Universite, I.U.T Valenciennes, Lycee Saint-Joseph La Joliverie, Lycee Marcel Callo, Lycee Louis Delage, Polytech Nantes, ISEN Toulon. Среди бензиновых автомобилей наилучшим оказался двигатель с показателями 2300,1 км/л, в дизельной категории — 1018,2 км/л, в категории альтернативного топлива — 1555,9 км/л. Для машин, работающих от батарей, лучший показатель — 747,2 км/кВт⋅ч.
В других категориях победители оказались более неожиданными. Так, приз за технические инновации получила команда из Национального технического университета Афин, за дизайн — команды из итальянского Politecnico di Torino и норвежского Ostfold University College. Неудивительно, что итальянцы стали лучшими в дизайне гоночного автомобиля, а норвежцы — в дизайне городского. Приз за инновации в сфере безопасности достался Техническому университету Крита, а награду за стойкость получила команда из Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. У ребят возникли сложности с доставкой автомобиля, но это не помешало им, по мнению судей, достойно и быстро пройти техническую инспекцию.
Помимо соревнований студенческих команд на Эко-марафоне был представлен прототип городского автомобиля, созданного специально для Shell. Это миниатюрный агрегат весом в 550 кг и размером 2,5 x 1,35 x 1,6 м, способный вместить трех пассажиров. Объем его топливного бака — всего 22 л, а тяжесть составляющих компонентов — от 0,2 до 977 граммов. При этом 93 компонента напечатаны на 3D-принтере.
Производители гордятся тем, что за все время эксплуатации такая машина потребляет на 34% меньше энергии, чем обычная современная городская, а ее производство не наносит вреда окружающей среде. «Мы создавали этот автомобиль с учетом того, что его можно производить на уже имеющихся заводах, — отметил Мэтт Брюэртон (Matt Brewerton) из компании Gordon Murray Design, партнера Shell в разработке концепта. — Минимальные изменения в производственной цепочке — и такой автомобиль можно выпускать. Все использованные в нем технологии доступны уже сейчас. Стоимость такой машины для потребителя составит около 10 000 евро».
На марафоне также можно было попробовать бургеры, приготовленные на биотопливе, получаемом из остатков от приготовления кофе, посмотреть на разные типы двигателей и гоночных машин, послушать лекции об изменении климата, росте городов, и — секция, которая вызывала наибольший ажиотаж у детей, — включить лампочку, играя в футбол. Под мини-футбольное поле создатели вмонтировали установку, которая вырабатывает электроэнергию благодаря тому, что по ней бегают. Организаторы говорят, что подобная технология будет использована на Олимпиаде в Бразилии, где освещение стадиона, на котором пройдет футбольный матч, переведут в «ножной режим». Возможно, в связи с этим на Эко-марафон в Лондон специально приехал легендарный футболист Пеле, видеть которого были очень рады все гости и участники Эко-марафона.
