В 2018 году среди экоактивистов распространился термин «flygskam» (в переводе со шведского — «летать стыдно»). Это слово стало популярным с подачи Греты Тунберг — ей удалось организовать целое движение, участники которого поддерживают железнодорожные путешествия. Сейчас все больше европейцев предпочитают купить билет на ночной поезд, а железнодорожные компании скупают спальные вагоны и модернизируют их, пишет The Independent.
По данным онлайн-платформы Trainline, в прошлом году число бронирований мест на ночных железнодорожных рейсов выросло на 147% по сравнению с 2019 годом, а опрос Европейского инвестиционного банка показал, что 62% респондентов поддерживают запрет на короткие перелеты. Несколько лет назад австрийская компания Nightjet запустила в эксплуатацию 33 новых поезда со спальными вагонами, оснащенными современными электромагнитными замками, специальными оконными стеклами для создания хороших фотографий и цифровыми термостатами. Спальные вагоны решили переоборудовать также чешские и венгерские железнодорожные операторы, а итальянские и финские компании подписали контракты на закупку новых.
Среди сложностей, с которыми сопряжено внедрение спальных вагонов,— отсутствие центральной платформы для бронирования, низкая рентабельность (в ночном поезде всего 20–40 мест, в то время как в дневном — около 70) и относительно высокая цена (14-часовая поездка на ночном поезде из Парижа в Берлин на Nightjet стоит 139 евро за место в купе на 4–6 человек, а перелет у компании Transavia — 50 евро).
