О кризисе в британской строительной отрасли заговорили еще после «Брексита», когда иностранные рабочие начали массово уезжать из страны. Однако, по мнению Клайва Холланда, ведущего национальной радиостанции для строителей Fix Radio, масштаб проблемы еще больше, чем предполагалось.
По словам Холланда, сейчас на грани разорения находятся около трети малых строительных предприятий, пишет The Times. Помимо государственной поддержки, отрасли сильно недостает квалифицированных кадров — чтобы восполнить нехватку рабочей силы, образовавшуюся в результате «Брексита», пандемии и выхода людей на пенсию, сектору необходимо 225 тыс. дополнительных работников к 2027 году. Тем временем все больше молодых специалистов переезжают в другие страны в поисках лучшего качества жизни, а у сотрудников, которые остаются в профессии, из-за отсутствия поддержки возникают проблемы с ментальным здоровьем, вплоть до тяжелых депрессий и суицида.
Одна из серьезных причин, по которой строители отказываются работать в Лондоне,— расширение зоны сверхнизких выбросов (ULEZ), которая к августу 2023 года распространится на весь город. По оценкам компании Transport for London (TfL), 30 тыс. грузовых фургонов в столице сейчас не соответствуют экологичным требованиям, а самый простой электрофургон стоит минимум 40 тыс. фунтов. По подсчетам аналитиков Fix Radio, сумма, которую строителям придется потратить за год на сбор ULEZ, будет равняться выручке примерно за 21 день работы. Кроме того, большую роль играет и стремительный рост стоимости материалов: цены на цемент, древесину и сталь с 2015 по 2022 год выросли на 60%.
