Финансовые разногласия между правительством и корпорацией Transport for London (TfL), управляющей транспортной системой столицы, продолжаются не первый год. Лондонская мэрия жалуется на недостаток финансирования — доходы TfL сильно просели за время пандемии,— а Вестминстер неохотно идет на уступки. Однако в этом году стороны смогли договориться: власти выделили 200 млн фунтов, чтобы транспортная система столицы работала без ограничений. Это значит, что TfL получила средства для реализации своих проектов и они воплотятся в жизнь уже в 2023 году. «Коммерсантъ UK» рассказывает, какие изменения ожидают пассажиров общественного транспорта и автовладельцев.
Январь
TfL пришлось пойти на уступки для получения государственной помощи: в январе корпорация объявит о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте, напоминает MyLondon. Согласно документам, оно составит порядка 4%, при этом инфляция должна вырасти до 7% в первом квартале 2023 года — это значит, что пассажирам не придется сильно переплачивать.
В августе в Лондоне стартует новая схема утилизации автомобилей в преддверии расширения зоны сверхнизких выбросов (ULEZ). Мэрия будет предоставлять гранты автовладельцам на утилизацию или модернизацию своих старых автомобилей и использование более экологичных видов транспорта — например, лондонцам предложат бесплатный проезд на автобусе в обмен на отказ от автомобиля. Согласно официальным данным, на реализацию проекта уйдет до 110 млн фунтов; автовладельцы смогут подавать заявки на участие в программе уже с 30 января.
С 1 января 2023 года каждый новый автомобиль, получающий лицензию частного арендуемого транспортного средства (private hire vehicle) — например, в сервисах Uber или Gett,— должен быть электрокаром с полным батарейным питанием или подключаемым гибридным электромобилем. Нововведение также является частью программы по улучшению воздуха в столице, однако цены на пассажирские перевозки могут подняться.
Апрель
TfL объявила о модернизации Доклендского легкого метро (DLR): 33 самых старых поезда, построенных еще в 1991 году, будут заменены на новые составы от испанского производителя CAF. Первые два поезда прибудут в Британию в апреле, однако будут введены в эксплуатацию лишь к началу 2024 года.
С апреля будет введено ограничение скорости в 20 миль/ч (32 км/ч) на ряде дорог в районах Камден, Хакни, Харинги, Ислингтон и Тауэр-Хамлетс — таким образом лондонские власти планируют бороться со смертностью в результате ДТП.
Около 5 тыс. работников TfL c самым низким доходом (включая уборщиков метро и сотрудников служб безопасности и общественного питания) получат право на бесплатный проезд в общественном транспорте. Такие меры Садик Хан принял, чтобы помочь социально уязвимым гражданам справиться с кризисом стоимости жизни.
Май
Елизаветинская линия заработает в полную силу, т. к. увеличится интенсивность движения на участке Паддингтон — Уайтчепел: в часы пик будут ходить до 24 поездов в час.
Август
В октябре 2021 года зона ультранизкой эмиссии (ULEZ), при въезде в которую владельцам старых автомобилей приходится платить специальный сбор, была расширена до Северной и Южной окружных дорог — North Circular Road (A406) и South Circular Road (A205). С 29 августа 2023 года эта зона будет расширена до границ Большого Лондона. Предложение мэра Лондона Садика Хана по-прежнему вызывает ожесточенные дискуссии: оно нравится представителям Партии зеленых, но ряд консерваторов считает его бесполезной тратой времени. Есть риск, что финальный вариант расширения претерпит некоторые изменения.
Нововведения без оговоренных сроков
В прошлом году мэрия Лондона разрешила компаниям Lime, Dott и Tier развернуть в тестовом режиме сеть проката электросамокатов. Эксперимент стартовал в нескольких лондонских боро, включая Сити, Вестминстер, Кенсингтон и Челси, а также Камден. В 2023 году британское правительство должно определиться, выведет ли оно электросамокаты из запретных в легальные транспортные средства, и согласовать с TfL вопрос контроля над сетями проката.
